La era de Red Bull en la Fórmula 1 está lejos de haber terminado. De hecho, es el equipo llamado a repetir los títulos de Constructores y Pilotos porque cuentan con los argumentos para campeonar, a pesar de los progresos y poderío de Ferrari y Mercedes.
La escudería austriaca basada en Milton Keynes, Inglaterra tiene la ventaja que acompaña al campeón reinante, esa inercia en la ventaja sobre los demás que es más evidente en un cambio de reglamento.
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En 2021, último año antes del cambio de reglas, Red Bull pudo acercarse y pasar a Mercedes, dictador absoluto de la Fórmula 1 durante siete años, y le arrebataron el campeonato de Pilotos.
Para 2022, con una regulación que modificó completamente los monoplazas, pesos y demás especificaciones, todos los equipos empezaron ‘de cero’ y ahí el equipo de ingeniería que consiguiera la mejor solución mecánica y aerodinámica, un concepto que aprovechara al máximo el reglamento tendría la ventaja inicial.
Así, el hecho de que Adrian Newey, uno de los grandes genios del diseño en la F1, esté vestido con los colores de Red Bull se convirtió en factor fundamental.
Y así como lo fue en 2022, en 2023 que Newey se mantenga como el responsable de darle seguimiento a un proyecto que nació exitoso con el RB18, presagia un desenlace similar.
El que pega primero, pega dos veces. Si bien es cierto que Ferrari construyó un auto brillante con el F1-75 y que pudo ser el más completo durante media temporada, Red Bull armó en el RB18 un monoplaza rapidísimo, con unos 15 kilos de sobrepeso y algunos problemas de fiabilidad, pero tuvieron la capacidad de resolver los contratiempos e ir ‘adelgazando’ el coche.
La parte más compleja de hacer una auto de F1 es que sea rápido, luego hacer confiable es menos difícil. Al revés ya tienes un reto.
Sus rivales inmediatos tienes retos muy complejos: Ferrari se queda sin el hombre que fue el ancla del desarrollo de los nuevos autos, Mattia Binotto, especialmente un plus en el tema de motores.
Ferrari será competitivo de inicio, pero aún así es el retador.
Mercedes es otra cosa. Los alemanes diseñaron un auto sin pontones y ese concepto no cuajó hasta el último tramo de la temporada 2022. Ahora tienen una desventaja en desarrollo, porque mientras Red Bull y Ferrari trabajan sobre lo que funcionó y le hacen mejoras, los liderados por Toto Wolff apenas se volvieron competitivos.
Por otro lado, Mercedes es un grupo poderoso y pueden recuperar el terreno perdido, pero tal vez no sea suficiente para arrebatar el título a Red Bull tan rápido.
